Einphasiger 27,5 kV Traktion magnets teuer projekt
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Punkt 1: Projektname: Eisenbahn Dali-Lijiang Beschleunigung rekonstruktion projekt
Modell: MSVC-27.5-8400kvar(8400FC 6000MCR) 1 Set
MSVC-27.5-7000kvar(7000FC 5000MCR) 3 Einheiten
Projekt 2: Projektname: Projekt zur Ergänzung eines dynamischen Blindleistung kompensation geräts zum Umspannwerk der Linie Cheng kun
Modell: MSVC-27.5-14400kVar(11000MCR 14400FC) 5 Sätze
MSVC-27,5-9600 kvar (7000MCR 9600FC) 1
Projekt hintergrund: Elektr ifi zierte Eisenbahnen sind ein spezielles Strom versorgungs system. Die elektrische Lokomotive ist eine einphasige Gleich-und Wechsel richter last mit hoher Volatilität. Sie injiziert über das Traktion strom versorgungs system einen größeren Oberschwingung strom in das Stromnetz, der auch Probleme wie Bus spannungs schwankungen und dreiphasiger Spannungs ungleich gewichte verursacht, schwer wiegende Auswirkungen auf die Qualität des Strom versorgungs systems. Gleichzeitig sind elektr ifi zierte Eisenbahnen auch wichtige Strom verbraucher des Stromnetzes, und ihr Blindleistung problem war sehr ernst. Der technische Status von elektr ifi zierten Eisenbahn lokomotiven und Blindleistung kompensation geräten von Umspannwerken steht in direktem Zusammenhang mit den wirtschaft lichen Vorteilen von Transport und Produktion.
Die Traktion slast von elektr ifi zierten Eisenbahn lokomotiven ist eine einphasige Gleich richter last mit hoher Volatilität, die die folgenden Eigenschaften für die Strom versorgung des Strom versorgungs systems aufweist:( 1) Asymmetrie. Negative Elemente im Strom versorgungs system. (2) Nicht linearität. Oberschwingungen höherer Ordnung werden im Versorgungs system erzeugt. (3) Schwankungen. Die Spannung des Versorgungs systems schwankt. (4) Große Leistung und breite Verteilung. Schwer wiegende Auswirkungen auf das Strom versorgungs system.
Lösung: Das Umspannwerk installiert eine dynamische Blindleistung kompensation vorrichtung vom Typ 27,5 kV MCR. Wenn die elektrische Lokomotive in die Zuständigkeit der Traktion station eintritt, kompensiert die feste Kondensator bank die induktive Blindleistung der Lokomotive vollständig, und die Kapazität des Magnetron reaktors wird auf ein Minimum eingestellt (ohne Last), wenn die elektrische Lokomotive das Stromnetz unter der Gerichtsbarkeit der elektrischen Lokomotive verlässt, der Kondensator Die Blindleistung wird rückwärts an das System gesendet. Zu diesem Zeitpunkt wird die Kapazität des Magnetron-Reaktors schnell auf einen geeigneten Wert eingestellt, um die kapazitive Blindleistung zu absorbieren. Während des Last wechsels der elektrischen Lokomotive verfolgt und kompensiert der Magnetron-Reaktor schnell die verbleibende kapazitive Blindleistung, wodurch eine hohe Leistung sicher gestellt wird Leistungs faktor. Gleichzeitig fungiert die Kondensator bank auch als 3-, 5-und höherer Oberschwingung filter.
Betriebs effekt: Das Gerät folgt schnell Last änderungen, um sicher zustellen, dass der Echtzeit-Leistungs faktor größer als 0,98 ist und der Oberschwingung gehalt dem nationalen Standardwert entspricht.
Guangbo Jing nimmt den Himmel
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